熊谷トレッキング同人 国内山行記録
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秋晴れの尾瀬・燧ケ岳
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【個人山行記録】 |
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◎山域山名：尾瀬沼（群馬県片品村）・燧ケ岳（2356m／福島県檜枝岐村） ◎期日：２０１５年１０月１２日（月） 快晴 ◎参加者：７人（大人５人、小学生２人）※ＣＬ金子以外は会員外 ◎行程 ※―交通機関（Ａ車＆金子レンタカー）、…山中の徒歩 【１１日】 Ａ車／大宮駅西口２２：００―湯けむり横丁大宮店～休憩・仮眠～ 【１２日】 Ａ車／大宮―東松山ＩＣ―〈関越道〉―嵐山ＰＡ３：００～ 金子車／都内の自宅１：２０―同行者ピックアップ（築地、日本橋）１：５５―首都高―関越道―嵐山ＰＡ３：１０ 全員／嵐山ＰＡ３：１５―〈関越道〉―沼田ＩＣ４：００―大清水駐車場４：５５～５：００―〈低公害バス〉― 一ノ瀬（1420m／3℃）５：１５～５：５５（Ｓ）…三平峠（1750m）７：００…三平下・尾瀬沼山荘（1665m／0℃）７：２０～７：３０…沼尻８：４０～８：５０…〈ナデッ窪〉…2115ｍ付近１０：２０～１０：３０…俎嵓（2346m）１１：２０～１１：２５…柴安嵓（2356m）１１：４５～１２：００…俎嵓（12℃）１２：１０～１２：４０…〈長英新道〉…長蔵小屋１４：３５～１４：５０…三平下・尾瀬沼山荘１５：１０…三平峠１５：２５…一ノ瀬（Ｇ）１６：１０～１６：３０―〈バス〉―大清水１６：４５～１７：００（解散） ※単純標高差936ｍ／行動時間１０時間１５分（休憩含む） ※金子車／都内自宅２１：３０着 Ａ車／東松山ＩＣ２０：００経由、川越解散 高校時代に尾瀬は何度も訪れたが、春山の燧ケ岳は山頂直下で断念しており、個人的には未登頂のままだった。燧ケ岳は御池からの往復が最短とされるが、今年から入山者の分散化の一環で、大清水～一ノ瀬間に有料のシャトルバス（ワゴン車）の運行が始まった。運転手は「戸倉側からの燧ケ岳往復が十分な日帰り圏内になった。このルートを使う人が今年は多い」と言っていた。御池までの東北道を使った長いアプローチを考えると、尾瀬の入山にあたっての選択肢が広がったと言える。来年も運行する予定という。快晴の秋晴れのなか、小学１年、４年を含む計７人で総歩行距離約２０キロを歩いた。 往路の高速道路が快調で、予想に反して大清水の到着がシャトルバス始発の５時に間に合ってしまった。駐車スペースもバス停の目の前に運良く残っていた。暗闇の中で慌てて荷物をまとめ、ワゴン車に乗り込んだ。慌てすぎて、用意した朝食用のおにぎりを車の中に忘れてしまったことが痛かった。４台ほどが同時に出た。一ノ瀬で身支度をしながら日の出を待って出発した。 三平峠からは木道の下りとなり、前日の雨で濡れたまま凍っていた。他のパーティーを含めて、何人も足を滑らせた。温度計は０℃を指していた。三平下からは沼の南西側を通る。木道はところどころ朽ち果て、沼沿いの歩きにくい道でペースがあがらなかった。水面に映る「逆さ燧」が美しかった。沼尻に着くと、遺跡のような柱群が立っていた。９月に沼尻休憩所が全焼しており、トイレも使えなかった。これからとりつくナデッ窪の溝がよく見えた。 樹林帯から高度を上げていくと、手も使って乗り越える大きな岩が連続した。振り返れば尾瀬沼が光っている。ガイドブックなどによると使う人が少ないようだが、目立った危険箇所はなく、尾瀬のなかでも登りがいのあるルートだろう。 俎嵓に着くと、時間に余裕もあると判断して、全員で走るように柴安嵓へ。尾瀬ケ原を望むにはこちらが最適だ。草紅葉が映え、平ケ岳、会津駒ケ岳、日光白根山などの周辺の山々の眺望も美しかった。 帰路の時間をにらんで、長英新道は１本で下ることを決めた。だが、前日の雨の影響もあってか、うわさ通りにぬかるみがひどく、とても歩きにくい。結局、山頂から長蔵小屋までほぼ２時間を要した。 １６：３０がシャトル便の最終だったので、急いで三平峠経由で一ノ瀬へ。朝は光の加減からか、よく気付かなかったのだが、群馬側の紅葉はちょうど盛りだった。三連休の最終日とあって大渋滞を見越して、温泉は省略して帰路に着いた。前橋付近から断続的な渋滞につかまったが、想定内の時間に帰宅した。 （記・金子） |